4.　入渠時、プロペラの状況確認として目視検査を行い、亀裂が発生している恐れがある場合は（ ）検査を行う。

5.　通常型プロペラで、入渠時プロペラの状態を確認する場合、前進面側翼根元部（R部）の中央付近から（ ）までの間は、カラーチェック検査を必ずお行わなければならない。

27.　下記はハイスキュープロペラに関連したもので、文中の（）内に適切な語句を記入しなさい。

1.　ハイスキュープロペラは、船尾振動の原因となるプロペラ起振力を減少させるのが、目的であるが（ ）が大きくなるに従って、プロペラ起振力は軽減される。

2.　ハイスキュープロペラの翼強度は通常型プロペラと異なり、後縁側の（ ）付近に最大翼応力が発生することがある。

3.　ハイスキープロペラの起振力の軽減効果と（ ）の増加との関係は逆比例する。

4.　ハイスキープロペラの効率は・通常型プロペラの効率と（ ）と考えてよい。

28.　下記は可変ピッチプロペラの整備に関する記述であるが、文中の（）内に適切な語句を記入しなさい。

1.　主機関を始動する前に、変節油タンクや重力タンクの（ ）を確認する。

2.　主機関を始動する前に、変節油管系の（ ）類の開閉は、必ず点検し、油回路が閉じでないことを確認する。

3.　主機関を始動あるいは、クラッチの嵌入は可変ピッチプロペラの翼角が（ ）状態で行うこと。

4.　主機関を始動する前に、（ ）を作動させて、可変ピッチプロペラの変節作動を確認する。

29.　海水潤滑軸受の場合の端面シール装置及び、インフレタブルリング（緊急用シール）の整備に関して記述したもので、文中の（ ）内に適切な語句を記入しなさい。

1.　プロペラ軸の回転中；万が一、インフレタブルリングを作動させ破損した場合は、すみやかに（ ）のこと。

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